718이 아닌 981 박스터 자연흡기를 선택한 이유 – 3편
718이 아닌 981 박스터 자연흡기를 선택한 이유 – 3편에 댓글 없음
GTI에서 박스터까지 · 3편 718이 아닌 981 박스터 S 3.4 자연흡기를 선택한 이유 최신 연식보다 자연흡기 6기통의 회전 질감과 미드십 스포츠카의 감각을 선택한 3번째 이야기입니다. 처음부터 제가 원했던 차는 최신형 박스터가 아니라 고배기량 자연흡기 박스터였습니다. 718 박스터도 여러 대 살펴봤지만 마음은 계속 981 박스터 S 3.4와 981 GTS 쪽으로 향했어요. 선택의 기준은…
골프 7세대 GTI에서 981 박스터 S로,튜닝 대신 차를 바꾼 이유 / 2편
GTI에서 박스터까지 · 2편 골프 7세대 GTI에서 981 박스터 S로, 튜닝 대신 차를 바꾼 이유 더 빠른 GTI를 만드는 것과 완전히 새로운 운전 경험을 선택하는 것 사이에서 고민했던 이야기. 골프 7세대 GTI를 타면서 차에 대한 아쉬움보다 ‘조금만 더 손보면 얼마나 좋아질까?’라는 궁금증이 커졌어요. 직접 스테이지 1, 즉 ECU 맵핑을 진행한 후에는 출력이 200마력…
포르쉐 981 박스터 S 구입기 1편｜시작은 골프 GTI였다
골프 7세대 GTI는 정말 만족하며 탔던 차입니다. 차를 바꾸게 된 이야기를 쓰려다 보니, 처음부터 포르쉐 이야기를 꺼내는 건 조금 이상하다는 생각이 들었습니다. 왜냐하면 제 시작점은 포르쉐가 아니었기 때문입니다. 제 기준에서는 꽤 오래 만족하며 탔던 차, 그리고 지금 생각해도 정말 잘 만든 차는 폭스바겐 골프 GTI입니다. GTI가 별로였다면 이야기는 훨씬 간단했을 거예요. “아, 이 차는 나랑…